El orden importa, porque cada paso pide el anterior
Matricular un coche de otro país de la Unión Europea es un trámite reglado. No es difícil, pero tiene un orden, y cada oficina te va a pedir el papel que da la anterior.
La mayoría de los problemas que vemos no son de la administración española: son papeles que faltan del país de origen y que después, con el coche ya aquí, cuesta muchísimo conseguir. Por eso la parte importante de una importación se juega antes de que el coche se mueva.
Los pasos, en orden
- 1Papeles del vendedorContrato o factura de compra, y la documentación original del vehículo del país de origen. Sin la documentación original no hay nada que hacer.
- 2El certificado de conformidad (COC)Es el documento del fabricante que dice qué es exactamente ese coche según la homologación europea. Es lo que permite matricularlo sin una homologación individual, que es larga y cara. Pídelo siempre antes de comprar.
- 3Baja o gestión en el país de origenSegún el país, el vehículo se da de baja o se tramita su salida. Se hace allí.
- 4TransporteEn camión, o por carretera con placas y seguro temporales. Circular con la documentación de otro país sin cobertura no es una opción.
- 5ITV de matriculaciónEn una estación española, con el COC y la documentación. De ahí sale la ficha técnica española.
- 6Impuesto de matriculaciónLa declaración del impuesto especial, que se calcula por las emisiones de CO2 del vehículo.
- 7Impuesto municipal de circulaciónSe paga en el ayuntamiento donde se va a matricular, antes de pasar por tráfico.
- 8Matriculación en la DGTCon todo lo anterior y la tasa, sale el permiso de circulación y ya se pueden poner las placas.
El certificado de conformidad es lo que más problemas da
Si hay que quedarse con una sola cosa de todo esto, es esta.
El COC lo emite el fabricante, y cuesta dinero y tiempo conseguirlo si el vendedor no lo tiene. Con un coche ya en España y sin COC, las opciones son pedirlo al fabricante y esperar, o irse a una homologación individual con un laboratorio, que es cara y puede acabar en que el vehículo no sea homologable tal como está.
Pasa sobre todo con coches muy equipados o con alguna modificación: llantas distintas, suspensión, escape. Lo que allí era normal aquí tiene que coincidir con lo homologado.
Por eso, en una compra por tu cuenta, la pregunta al vendedor antes que el precio es si tiene el COC en la mano. Si duda, ya sabes lo que te espera.
Dudas sobre la matriculación
¿Cuánto tarda en estar matriculado?
La parte administrativa, si los papeles están completos, es cuestión de días. Lo que marca el plazo real suele ser la cita de ITV y el transporte.
¿Y si el coche viene de fuera de la Unión Europea?
Es otro escenario: hay aduana, aranceles e IVA a la importación, y la homologación es más complicada. Hay que estudiarlo caso por caso.
¿Puedo circular mientras se tramita?
Con placas temporales y su seguro, según el caso. Con la documentación extranjera y sin cobertura, no.
¿Qué pasa con la etiqueta de la DGT?
Se asigna según lo que diga la ficha técnica española una vez matriculado, con los mismos criterios que cualquier otro coche. Es un dato que conviene mirar antes de comprar si vas a entrar en zonas de bajas emisiones.