Cuánto cuesta de verdad importar un coche de Alemania

martes 29 de septiembreHablar por WhatsApp

El precio del anuncio no es el precio del coche

Es el error que hace que mucha gente se ilusione con un anuncio alemán y luego se lleve un susto. Entre el precio que ves y el coche circulando con matrícula española hay una lista de costes que conviene tener delante desde el primer minuto.

No son costes ocultos ni trampas: son los mismos que paga cualquiera, aquí o allí. Lo que pasa es que en una compra nacional van dentro del precio y en una importación se ven uno a uno.

Lo que hay que sumar

El precio del vehículo
Y ojo con el IVA: si compras a un profesional alemán, el precio puede ser con IVA incluido o en régimen de bienes usados. Son dos cifras muy distintas.
El transporte
En camión o por carretera con placas temporales. Depende de la distancia y de si viene solo o compartiendo camión.
El impuesto de matriculación
El que más varía. Depende de las emisiones de CO2 del coche, no de su precio de catálogo. Puede ser cero o puede ser una cifra importante.
La ITV de matriculación
Con su tasa. Es la que homologa el vehículo para España.
La tasa de tráfico y el permiso de circulación
La tasa de la DGT para matricular.
El impuesto de circulación del ayuntamiento
El IVTM del municipio donde se matricule. Anual, y varía bastante de un municipio a otro.
La gestoría y las placas
El trámite y las matrículas físicas.

Dónde está el ahorro real, y dónde no

El ahorro existe, pero no está donde la gente cree.

No está en los utilitarios pequeños: ahí la diferencia de precio entre mercados es corta y los gastos fijos de la importación se la comen entera. Un coche barato importado suele salir igual o más caro.

Está en los coches con mucho equipamiento, en versiones que aquí casi no se vendieron y en segmentos donde el mercado alemán tiene mucho más volumen y mucha más variedad. Ahí la diferencia sí es grande, y encima encuentras la configuración que quieres y no la que quedaba.

Y hay un factor que no es dinero y para muchos pesa igual: en un mercado de cien mil coches encuentras el tuyo. En el de aquí, eliges entre los tres que hay.

Por eso lo primero que hacemos cuando alguien nos escribe es la cuenta completa de su coche concreto. Si no sale, se dice. Es mejor que un cliente no compre a que compre y se arrepienta.

Preguntas sobre el coste de importar

¿Me vais a dar el precio final cerrado?

Te damos el desglose completo de tu coche antes de que decidas: vehículo, transporte, impuestos, ITV, gestoría y tasas. Lo que no hacemos es dar una cifra por WhatsApp sin saber el modelo y sus emisiones, porque el impuesto de matriculación depende justo de eso.

¿Puedo importarlo yo por mi cuenta?

Claro que puedes, y hay quien lo hace. Lo que se contrata al hacerlo con alguien es que el coche esté revisado antes de pagarlo, que el transporte y los papeles estén resueltos y que haya alguien a quien reclamar si algo no cuadra.

¿El coche tiene garantía?

Un vehículo vendido por un profesional en España lleva la garantía legal que le corresponde. Si lo compras tú a un particular en el extranjero, no.

¿Cuánto tarda todo el proceso?

Depende de la búsqueda, del transporte y de la cita de ITV. Te damos un plazo estimado al empezar y te vamos diciendo en qué punto está.

Opiniones

Lo que dicen nuestros clientes

★★★★★
«Muy implicados y claros. Si tengo que importar un coche siempre pienso en ellos.»
Alex RodackerReseña de Google
★★★★★
«Moltes gràcies, Albert, per ajudar-me a trobar el cotxe. Un servei de 10!»
Lluis M.Reseña de Google