No lo decide lo que cuesta el coche
Es la confusión más cara de una importación. El impuesto especial sobre determinados medios de transporte, que todo el mundo llama impuesto de matriculación, se calcula por las emisiones de CO2 del vehículo.
Eso quiere decir que un coche caro y eficiente puede pagar cero, y un coche más barato con un motor grande puede pagar bastante. Es un impuesto pensado para eso, y es la razón por la que la cuenta de una importación hay que hacerla coche a coche y no por categorías.
El tipo se aplica sobre el valor del vehículo en el momento de matricularlo, no sobre lo que costó nuevo: para un coche usado se parte del precio de catálogo original y se le aplica la depreciación por antigüedad que fija la propia norma.
Los tramos, por emisiones de CO2
Por qué esto cambia qué coche te conviene traer
Porque un salto de tramo puede costar más que la diferencia de precio entre dos versiones.
Dos coches del mismo modelo, uno justo por debajo de un límite de emisiones y otro justo por encima, pueden llevarse un buen dinero de diferencia en el impuesto aunque en el anuncio cuesten casi lo mismo. Y el dato de emisiones está en la documentación: no hay que adivinarlo.
Por eso, cuando buscamos un coche para alguien, las emisiones entran en la búsqueda desde el principio, igual que el color o el equipamiento. Encontrar la versión adecuada no es un detalle técnico: es parte del precio final.
Y una advertencia honesta: los tipos y los tramos los fija la ley y se han revisado varias veces. Lo que te digamos nosotros para tu coche lo calculamos con la norma vigente el día que se matricula, y te lo damos por escrito en el desglose.
Tramos del IEDMT en 2026
Porcentajes por antigüedad para usados en 2026
Impuesto de matriculación de un coche importado: ejemplo de 2026
Los porcentajes de arriba son los de la Orden HAC/1501/2025 y se aplican sobre el precio de cada modelo en las tablas de Hacienda para 2026. Si el coche usado ya estuvo matriculado en otro país, la ley manda descontar del valor la parte de impuestos indirectos que ya lleva dentro: la que habrían supuesto el IVA y el impuesto de matriculación en el precio del coche nuevo en España.
Un ejemplo. Un coche alemán de 3 años y medio con un precio en tablas de 40.000 € se valora al 56 %: 22.400 €. Emite 150 g/km, así que le toca el 4,75 %. Del valor se descuenta lo que suponen el IVA (21 %) y el 4,75 % dentro del precio de un coche nuevo, es decir, 25,75 sobre 125,75. Queda una base de 17.813,12 € y un impuesto de 846,12 €. Sin ese descuento habrían sido 1.064 €.
El impuesto se declara con el modelo 576 antes de matricular. Puedes hacer la cuenta con tu coche en la calculadora, ver el resto de gastos en cuánto cuesta importar un coche de Alemania o dejarnos todo el trámite con uno de los packs de importación.
Preguntas sobre el impuesto
¿Se paga también por un coche usado?
Sí, si se matricula en España por primera vez. Lo que cambia es la base sobre la que se calcula, que baja con la antigüedad del vehículo.
¿Los eléctricos e híbridos enchufables pagan?
Con emisiones por debajo del primer límite, el tipo es cero. Es el motivo por el que a veces sale muy a cuenta traer un enchufable bien equipado.
¿Y si me mudo a España con mi coche?
El cambio de residencia tiene un supuesto de exención propio, con requisitos de tiempo de uso y plazos para pedirla. Es un caso distinto al de una compra y conviene mirarlo con detalle.
¿Quién presenta la declaración?
La puede presentar el titular o su representante. Si la importación la llevamos nosotros, la gestoría se encarga y tú solo firmas.