El precio del anuncio es el principio de la cuenta, no el final
Cuando alguien pregunta cuánto cuesta importar un coche, casi siempre quiere una cifra. No la hay, y quien te la dé sin preguntar nada te está engañando. La cuenta final depende de cuatro cosas: de qué país viene el coche, quién lo vende, cuánto CO2 emite y cómo lo traes hasta aquí.
Lo que sí es igual para todos es la lista de partidas. Son las mismas para un coche de ocho mil euros que para uno de cuarenta, y por eso en los coches baratos pesan más. Si tu caso es Alemania, tienes la cuenta con cifras en cuánto cuesta importar un coche de Alemania y puedes hacer la tuya en la calculadora para importar un coche.
Las cinco partidas que aparecen en cualquier importación
De dónde viene: dentro o fuera de la Unión Europea
Es la primera pregunta, porque cambia la cuenta más que ninguna otra.
Si el coche viene de un país de la Unión Europea, no hay aduana ni arancel. Lo único que paga al entrar en España es el impuesto de matriculación y, en los casos que se explican más abajo, el IVA. Alemania, Francia, Italia, Bélgica o los Países Bajos están en este grupo.
Si viene de fuera de la Unión, la cosa cambia. Suiza, el Reino Unido, Estados Unidos o Japón son terceros países: el coche pasa por la aduana, paga un arancel sobre su valor y el IVA de importación, que en España es el 21 % y se calcula sobre el valor del coche más el transporte y el arancel. Y si el modelo no tiene homologación europea, hay que homologarlo aquí antes de que la ITV lo acepte, con un coste y un plazo que un coche europeo no tiene.
En MAG Import Cars trabajamos con coches de Europa. Si estás mirando uno de fuera, haz esta cuenta primero: muchas veces se come toda la diferencia de precio.
Quién lo vende: el IVA cambia la cifra
El impuesto de matriculación depende del CO2, no de lo que pagaste
El impuesto de matriculación se calcula con dos datos: el valor que Hacienda da al coche y sus emisiones oficiales de CO2. El valor no es lo que pagaste, sino el precio de catálogo cuando era nuevo, rebajado por los años que tiene según unas tablas que Hacienda publica cada año. El tipo sale de las emisiones: los coches que emiten poco no pagan nada, y a partir de ahí hay varios tramos que suben con el CO2.
Por eso dos coches que cuestan lo mismo en el anuncio pueden pagar un impuesto muy distinto, y por eso la cuenta se hace coche a coche. Cómo se calcula, con los tramos y las tablas de este año, está en impuesto de matriculación de un coche importado.
Lo que se paga ya en España, por orden
- 1La ITVEl coche pasa una inspección previa a la matriculación. Si trae el certificado de conformidad, la ITV comprueba que es el de los papeles y emite la ficha técnica española. Si no lo trae, antes hay que encargar la ficha técnica reducida.
- 2HaciendaSe liquida el impuesto de matriculación con el modelo 576, aunque salga a cero. Si el coche cuenta como nuevo a efectos de IVA, también el IVA con el modelo 309.
- 3El ayuntamientoEl impuesto de circulación del municipio donde vaya domiciliado el coche. Se paga al matricular y después cada año.
- 4TráficoCon la ficha de la ITV y los justificantes de los impuestos se pide la matrícula en la DGT. Se paga la tasa y se obtiene el permiso de circulación español.
- 5Las placas y el seguroCon la matrícula asignada se encargan las placas definitivas y se contrata el seguro español.
El transporte: en camión o rodando
En camión portavehículos pagas un precio por la ruta y el coche llega sin sumar kilómetros ni riesgo de avería en el viaje. Rodando necesitas placas temporales del país de origen con su seguro, combustible, peajes y, según la distancia, alguna noche fuera. Para un coche que no has visto en persona, el camión suele ser la opción más tranquila. Cómo lo organizamos está en importar un coche de Alemania con todo hecho.
Preguntas sobre lo que cuesta importar un coche
¿Se paga aduana por un coche que viene de Alemania o de Francia?
No. Dentro de la Unión Europea no hay aduana ni arancel. En España se paga el impuesto de matriculación y, solo si el coche cuenta como nuevo a efectos de IVA, el IVA.
¿Pago el IVA dos veces, en origen y en España?
No. O lo pagas en origen, cuando compras a un profesional que lo desglosa, o en España, cuando el coche tiene menos de seis meses o menos de 6.000 kilómetros. Comprar a un particular o en régimen de bienes usados no lleva IVA.
¿Qué coche sale más barato de importar?
El que emite poco CO2, porque paga poco o nada de impuesto de matriculación, y el que trae todos los papeles, porque se ahorra la ficha reducida y las esperas.
¿Se puede saber la cifra exacta antes de comprar?
Casi. Con el precio, las emisiones, el año y el país de origen se calcula el impuesto y se conocen el transporte, la ITV y las tasas. Lo único que puede moverse es alguna reparación que aparezca al revisar el coche.
Dinos el coche y te damos la cuenta cerrada
Si tienes un anuncio delante, mándanos el enlace. Con la ficha del coche te decimos qué impuesto le toca, qué IVA lleva según quién lo vende y cuánto costaría traerlo y matricularlo. Lo que cobramos nosotros por cada parte del trabajo está en precio de importar un coche, y la cifra final te la pasamos por escrito antes de que decidas nada. Escríbenos por WhatsApp o desde la página de contacto con el modelo, el año y el país donde está el coche.