Riesgos de importar un coche de Alemania y cómo evitarlos

Alemania tiene mucha oferta de coches de segunda mano, con equipamientos que aquí cuestan de encontrar. Por eso tanta gente mira allí. Lo contamos en merece la pena comprar un coche en Alemania.

Pero comprar a dos mil kilómetros tiene riesgos que en un concesionario de tu ciudad no tienes. No ves el coche, no conoces al vendedor y los papeles están en otro idioma. Aquí van los seis riesgos que más vemos y cómo evitar cada uno.

Un cuentakilómetros manipulado no se ve en una foto. Lo que sí puedes hacer es comprobar que todo lo demás cuenta la misma historia:

• **Historial de mantenimiento.** Cada revisión en la marca deja apuntados los kilómetros. Muchas marcas alemanas lo guardan ya en formato digital: pide que te lo saquen.
• **Informes de la HU.** La HU es la inspección técnica alemana, la equivalente a nuestra ITV, y en cada pasada se anota el kilometraje.
• **Desgaste.** Volante, pedales, palanca y asiento del conductor tienen que estar de acuerdo con los kilómetros.

Si el vendedor no tiene ningún registro, no es necesariamente un fraude, pero el precio tiene que reflejarlo.

En Alemania el coche tiene dos documentos. La **Zulassungsbescheinigung Teil I** es el permiso de circulación y va con el coche. La **Zulassungsbescheinigung Teil II** es el documento de disposición: quien lo tiene es quien puede vender el coche.

Si el coche está financiado, es habitual que la financiera se quede el Teil II hasta que se termina de pagar. Si el vendedor «lo tiene en el banco» o te ofrece una copia, para. Sin el Teil II original no puedes matricular en España y puedes acabar pagando un coche que no es del todo de quien te lo vende.

Comprueba también que el nombre del Teil II coincide con quien firma la venta o con la empresa que te factura.

Un golpe bien reparado no se ve en un anuncio. Un error guardado en la centralita tampoco. Para eso está la revisión en origen:

• **Diagnosis con OBD2**, para leer averías registradas.
• **Medición de pintura** panel a panel, que delata zonas repintadas.
• **Prueba dinámica**, para notar la caja de cambios, la dirección, los frenos y ruidos raros.

Es justo lo que hacemos en el pack Gestión, Revisión & Traída. Y si quieres un informe todavía más completo, añadimos una revisión pericial certificada e independiente de más de 150 puntos por 250 € sin IVA.

El IVA es el punto donde más cuentas se tuercen. Dos cosas que tienes que saber antes de pagar:

• **Coche nuevo a efectos de IVA.** Si el coche se te entrega antes de seis meses desde su primera matriculación o tiene 6.000 km o menos, Hacienda lo considera nuevo. En ese caso el IVA se paga en España, con el modelo 309, y no en Alemania.
• **Usado con IVA desglosado o en régimen de margen.** Un concesionario alemán puede venderte un usado con el IVA desglosado en la factura o en régimen de margen, sin desglosarlo. Cambia el precio real y lo que puedes reclamar. Pregunta cómo te van a facturar antes de cerrar el precio.

En el filtro documental en origen revisamos el IVA de la operación junto con la titularidad y el COC o las facturas.

Para matricular en España te van a hacer falta, como mínimo, el permiso de circulación alemán, el Teil II, la factura o el contrato de compraventa y el certificado de conformidad europeo (COC). Si falta el COC, se puede pasar la ITV con una ficha técnica reducida, que con nosotros cuesta 75 € sin IVA.

Comprueba los papeles **antes** de pagar, no cuando el coche ya está en un camión. Si quieres ver cómo sigue el trámite aquí, lo tienes en cómo matricular en España un coche importado.

Menos que equivocarse. Cada riesgo de la lista tiene su arreglo en uno de nuestros packs de importación a la carta: el filtro documental está desde el pack Logística & Matrícula, la revisión técnica y la negociación con el vendedor, desde el pack Gestión, Revisión & Traída.

Para saber si el coche te sale a cuenta con todo sumado, mira cuánto cuesta importar un coche de Alemania y haz la cuenta del impuesto en la calculadora. Y si ya tienes un coche en el punto de mira, mándanos el anuncio.